دبي – إيهاب زهدي تحولت ساحة تايمز سكوير في قلب نيويورك إلى مسرح لاحتفالات صاخبة امتدت حتى الساعات الأولى من صباح الاثنين، بعدما تدفق آلاف المشجعين للاحتفال بتتويج إسبانيا بلقب كأس العالم 2026 على حساب الأرجنتين، في ليلة جمعت بين الفرح الكروي والأجواء المتوترة التي فرضتها كثافة الجماهير. وبعد ساعات من فوز إسبانيا بهدف دون مقابل في النهائي الذي أقيم على ملعب ميتلايف، عبر نهر هدسون، امتلأت شوارع وسط مانهاتن بالمشجعين الإسبان الذين ارتدوا اللون الأحمر، ورفعوا الأعلام، ورددوا الهتافات احتفالاً بالنجمة الثانية في تاريخ منتخب بلادهم. ولكن الاحتفالات لم تمر دون تدخلات أمنية، إذ أعلنت شرطة نيويورك إلقاء القبض على عدد من الأشخاص خلال تجمعات ليلة الأحد، بعد وقوع بعض حالات الفوضى في محيط منطقة المشاهدة الجماهيرية في تايمز سكوير. وأظهرت صور من موقع الاحتفالات أفراداً يتم تقييدهم بأصفاد مخصصة لأعمال الشغب، بينما واصل آلاف المشجعين الغناء والرقص في الشوارع المغلقة، ولم تكشف شرطة نيويورك العدد النهائي للموقوفين أو التفاصيل الكاملة للحوادث، لكنها أوضحت أن بعض المشتبه بهم واجهوا اتهامات تتعلق بسوء السلوك، ومن بين الحالات التي لفتت الأنظار، توقيف مشجع يرتدي قميصاً يحمل اسم لامين يامال، إضافة إلى آخرين تورطوا في مخالفات أثناء تجمعات الاحتفال. ورغم الإجراءات الأمنية، بقيت تايمز سكوير مركز الجذب الأكبر للجماهير، بعدما اختار آلاف المشجعين متابعة النهائي من الشاشات العملاقة بدلاً من دفع أسعار التذاكر المرتفعة التي وصلت إلى آلاف الدولارات، ورفعت الجماهير الإسبانية نسخاً من كأس العالم، وأطلقت الأبواق، وقفزت وسط الحشود، في مشهد عكس حجم الفرح بعد الفوز التاريخي، كما انتقلت الاحتفالات إلى مناطق أخرى من المدينة، حيث شهدت منطقة «هاي لاين» في مانهاتن تجمعات كبيرة لمشجعين يرتدون اللون الأحمر ويحتفلون بالإنجاز العالمي. وفي المقابل، كان المشهد مختلفاً لجماهير الأرجنتين التي حضرت بأعداد كبيرة قبل المباراة، وهي تحمل آمال تكرار إنجاز مونديال قطر 2022 وربما مشاهدة ليونيل ميسي يختتم مسيرته الدولية بلقب ثانٍ، ولكن بعد صافرة النهاية، ظهرت علامات الحزن والخيبة على المشجعين الأرجنتينيين، الذين تابعوا خسارة منتخبهم في النهائي أمام إسبانيا، وقبل المباراة، كانت الأجواء في تايمز سكوير تميل بشكل واضح لصالح الأرجنتين، حيث انتشر اللونان الأزرق والأبيض في الساحة، قبل أن تتحول المنطقة لاحقاً إلى احتفال إسباني كبير. وشهدت الاحتفالات أيضاً حضور رسائل سياسية واجتماعية، بعدما ظهرت أعلام فلسطينية بين الجماهير المحتفلة، في ظل مواقف سياسية سابقة للحكومة الإسبانيةتجاه قضايا دولية، وهو ما أضاف بعداً آخر للمشهد الجماهيري، ورغم الجدل حول هوية الجماهير وانتماءاتها، أكدت ليلة تايمز سكوير مرة أخرى قدرة كأس العالم على تحويل المدن المستضيفة إلى ساحات عالمية تجمع ثقافات مختلفة حول كرة القدم. وبينما اختار بعض المشجعين الاحتفال في الساحات العامة، دفع آخرون مبالغ ضخمة لحضور النهائي من داخل الملعب، وكشف عدد من الجماهير أنهم أنفقوا ما يقارب 10 آلاف دولار للحصول على تذكرة المباراة، معتبرين أن مشاهدة ميسي في آخر كأس عالم محتمل له تستحق كل هذه التكلفة، وكانت ليلة نيويورك انعكاساً كاملاً لسحر كأس العالم ببطل جديد يتوج، وجماهير تحتفل حتى الصباح، ومشجعون يعيشون لحظات لا تتكرر مهما كانت التكلفة.

تايمز سكوير تتحول إلى «بحر أحمر» وسط تدخلات أمنية في نيويورك

يخوض الاتحاد الدولي لكرة القدم «فيفا» مخاطرة جديدة بأرضية ملعب «ميتلايف» خلال نهائي كأس العالم 2026 بين إسبانيا والأرجنتين، رغم الانتقادات التي طالت العشب طوال البطولة، ومع استعداد الملعب لاستضافة عرض بين الشوطين بمشاركة مادونا وشاكيرا وفرقة «بي تي إس» وجاستن بيبر، في مباراة تتجه تذاكرها لتصبح الأغلى في تاريخ الرياضة.ويستضيف ملعب «ميتلايف»، الذي يطلق عليه «فيفا» اسم استاد نيويورك ونيوجيرسي، المباراة النهائية مساء الأحد، وسط توقعات بتجاوز عدد مشاهدي اللقاء عالميًا حاجز المليار شخص، رغم أن الملعب جاء في المركز الأخير ضمن تقييم أجرته صحيفة «ذا أثليتيك» لملاعب البطولة الـ16 بعد الأسبوع الأول من المنافسات.وحصل الملعب على 4 درجات من 10 في الجانب الجمالي، و3 درجات فقط في النقل والموقع، إذ يقع وسط مساحات من المستنقعات ومواقف السيارات وبجوار مركز «أمريكان دريم»، ثاني أكبر مراكز التسوق في الولايات المتحدة، كما تصل كلفة رحلة القطار ذهابًا وعودة من مانهاتن إلى الملعب في أيام المباريات إلى 98 دولارًا.ووصف لاعبون ومدربون أرضية «ميتلايف» خلال البطولة بأنها جافة وصلبة وغير مستوية وتشبه العشب الصناعي، لكن تلك الانتقادات لم تمنع «فيفا» من اختياره لاستضافة المباراة الأكثر مشاهدة في العالم.وساعد توقيت النهائي في ترجيح كفة نيويورك ونيوجيرسي، إذ تنطلق المباراة في الثالثة عصرًا بالتوقيت المحلي، وهو موعد يناسب شبكات البث في أوروبا وأمريكا الشمالية والجنوبية، لكنه لا يخدم الأسواق الآسيوية بالقدر نفسه.واستبعد «فيفا» ملعب «أزتيكا» في المكسيك من الحسابات، رغم امتلاكه أكبر سعة جماهيرية في البطولة بفارق بضع مئات من المقاعد عن «ميتلايف»، لأن ملف الاستضافة المشترك المقدم عام 2018 حدد إقامة 75% من المباريات في الولايات المتحدة، مقابل توزيع النسبة المتبقية بين كندا والمكسيك، كما تقرر منذ البداية إقامة النهائي داخل الأراضي الأمريكية.ودخل ملعب «صوفي» في لوس أنجلوس ضمن المنافسة لفترة، لكن السباق الأقوى انحصر بين نيويورك ونيوجيرسي من جهة، ودالاس من جهة أخرى، قبل إعلان القرار في فبراير 2024، دون علم أي من الطرفين مسبقًا بهوية الفائز.ونشرت صحيفة بريطانية قبل الإعلان تقارير تفيد بفوز دالاس بحق استضافة النهائي، قبل أن يكشف كريغ ديفيس، الرئيس التنفيذي لمكتب الزوار في المدينة، عن سماع فريقه شائعات تتحدث عن تسريب «فيفا» الخبر بهدف دفع نيويورك إلى تحسين عرضها، من دون تأكيد صحة تلك الرواية.وأكدت مونيكا بول، المديرة التنفيذية للجنة دالاس الرياضية ورئيسة لجنة استضافة كأس العالم، أن فريقها تعرض بعد الإعلان لأسئلة عن كيفية خسارة النهائي، رغم أنه لم يكن قد حصل عليه من الأساس، مشيرة إلى أن دالاس قدمت كل ما تستطيع تقديمه للفوز بالمباراة.وبدأت حملة نيويورك ونيوجيرسي لاستضافة النهائي منذ عام 2018، عندما استقبل فيل مورفي، حاكم نيوجيرسي آنذاك، وفدًا من «فيفا» داخل ملعب نيويورك ريد بولز في مدينة هاريسون، إذ فضل مسؤولو الملف هذا الملعب الذي يتسع لـ25 ألف متفرج لإجراء اللقاءات الأولى بدلًا من «ميتلايف» الأكبر حجمًا.وامتلك مورفي وزوجته تامي خلفية في كرة القدم باعتبارهما من المالكين المؤسسين لنادي غوثام في الدوري الأمريكي للسيدات، كما شارك مورفي سابقًا في ملف الولايات المتحدة الذي أخفق في الفوز باستضافة نسختي 2018 أو 2022.واعتمد الملف على شراكة بين نيوجيرسي ونيويورك، تقوم على تقاسم التكاليف بالتساوي، مع تقديم نيوجيرسي لمرافق التدريب والبنية التحتية والعلاقات الكروية، بينما توفر نيويورك صورتها العالمية ومعالمها الشهيرة.وكثف مورفي، بالتعاون مع رئيسي بلدية نيويورك بيل دي بلاسيو ثم إريك آدامز، اتصالاته مع جياني إنفانتينو، رئيس «فيفا»، عبر اجتماعات ولقاءات عشاء ومكالمات مرئية، كما شاركت كاثي هوكول، حاكمة نيويورك، في مأدبة غداء مع إنفانتينو داخل فندق «بلازا» قرب سنترال بارك، بحضور ملاك أندية في دوري كرة القدم الأمريكية للمحترفين ومسؤولين بارزين في قطاع الأعمال.وعُقد لقاء آخر قبل منح الاستضافة داخل فندق «إكوينوكس» في هدسون ياردز، بمشاركة جاريد كوشنر، صهر الرئيس الأمريكي دونالد ترامب وأحد المقربين من إنفانتينو، إلى جانب مجموعة من كبار رجال الأعمال وصناع القرار في المنطقة.واختير موقع اللقاء في مانهاتن بإطلالة على نهر هدسون ونيوجيرسي في الجانب الآخر، ضمن حملة هدفت إلى إظهار التكامل بين الولايتين أمام مسؤولي «فيفا».ولجأت تامي مورفي إلى الممثل الأمريكي روبرت دي نيرو لتسجيل مقطع مصور مدته 3 دقائق و20 ثانية، عُرض أمام وفد من «فيفا»، وبدأ بصور تمثال الحرية ومعالم نيويورك، قبل أن يؤكد دي نيرو أن نيويورك ونيوجيرسي اعتادتا التفكير بصورة كبيرة والاستعداد لاستقبال أكبر مباراة على أكبر مسرح.واستخدم دي نيرو كلمة «فوتبول» بدلًا من «سوكر»، وتحدث عن انتشار اللعبة في ساحات المدارس والمنازل، قبل أن يؤكد أن المنطقة وُلدت مستعدة لاستضافة كأس العالم.وتنافس كبار رجال الأعمال والسياسيين على استمالة إنفانتينو خلال خريف 2023، إذ استضافه جيري جونز، مالك دالاس كاوبويز، داخل مقصورته خلال مباراة أمام نيويورك غيتس، وظهرت صور رئيس «فيفا» على الشاشة العملاقة داخل ملعب دالاس.والتقى إنفانتينو خلال الرحلة نفسها غريغ أبوت، حاكم تكساس، ومالكي نيويورك غيتس كريس وودي جونسون، قبل انتقاله إلى نيويورك ولقائه مورفي وآدامز، ثم حضوره مباراة بين نيويورك غيتس ونيو إنغلاند باتريوتس على ملعب «ميتلايف».وزار رئيس «فيفا» أيضًا مفوضي دوريات كرة القدم الأمريكية والهوكي والبيسبول، التي تتخذ جميعها من نيويورك مقرًا لها، في إطار محاولاته الاستفادة من خبرات الرياضات الأمريكية.واستعان ملف نيويورك ونيوجيرسي باستطلاع أجرته مؤسسة «يوغوف» خلال صيف 2023، وأظهر تفضيل مشجعي كرة القدم في الولايات المتحدة حضور المباريات داخل منطقة نيويورك ونيوجيرسي مقارنة بأي مدينة أخرى.ودرس الملف كذلك أنماط الطقس في نيوجيرسي وتكساس، مؤكدًا أن إقامة مهرجانات الجماهير والفعاليات الخارجية ستكون أكثر سهولة بعيدًا عن حرارة دالاس، رغم أن المخاوف المتعلقة بجودة الهواء سيطرت لاحقًا على الأيام السابقة للنهائي.وقدم مسؤولو الملف تقديرات لاحتمالات العواصف الرعدية في منتصف يوليو، إلى جانب خطط تغطية المقاعد المخصصة لفئة كبار الشخصيات وفق تصنيف الاعتمادات الخاص بـ«فيفا».واستعرضت نيويورك ونيوجيرسي تجارب التنسيق الأمني والنقل خلال حفل تايلور سويفت في ملعب «ميتلايف» وزيارات البابا إلى المنطقة، كما استعانت بالدروس المستفادة من فوضى المواصلات التي رافقت مباراة «سوبر بول» عام 2014، عندما واجه المشجعون صعوبات كبيرة في مغادرة الملعب.ورجحت مصادر مطلعة لصحيفة «ذا أثليتيك» أن القرار النهائي صدر عن إنفانتينو، بمشاركة عدد من كبار مسؤولي «فيفا»، من بينهم هايمو شيرغي، مدير العمليات في كأس العالم 2026، وماتياس غرافستروم، الأمين العام للاتحاد الدولي.ومنح تصميم «ميتلايف» المفتوح الملعب أفضلية إضافية أمام دالاس و«صوفي»، اللذين يمتلكان سقفًا مغلقًا ونظامًا للتحكم في درجات الحرارة، بسبب مخاوف الحفاظ على جودة العشب طوال بطولة تمتد 39 يومًا.وأوضح آلان فيرغسون، المدير الأول للملاعب في «فيفا»، لصحيفة «ذا أثليتيك»، أن إبقاء العشب بعيدًا عن أشعة الشمس طوال تلك الفترة داخل الملاعب المغلقة يمثل مخاطرة كبيرة، مؤكدًا أنه كان يفضل دائمًا الملاعب المفتوحة في بوسطن أو نيويورك أو سان فرانسيسكو للاستفادة من العناصر الطبيعية.وأشار فيرغسون إلى أن ضعف تعرض العشب للشمس قد يؤدي إلى اصفراره وإضعاف النبات، حتى مع استخدام أنظمة العشب الهجين، معتبرًا أن وضع نهائي كأس العالم داخل ملعب مغلق طوال البطولة كان سيحمل درجة أكبر من المخاطرة.وأكد مسؤول «فيفا» أن القرار راعى اللاعبين الـ22 الذين سيخوضون أكبر مباراة في العالم، متوقعًا ظهور أرضية «ميتلايف» بصورة جيدة خلال النهائي.وطرح «فيفا» أجزاءً من عشب الملعب للبيع عبر موقعه الإلكتروني مقابل مبالغ تتراوح بين 450 و3 آلاف دولار للقطعة، على أن تُرسل إلى المشترين بعد المباراة النهائية.واعترض مايكل إنغانامورت، عضو جمعية نيوجيرسي، على الخطوة، مؤكدًا أن الأرض مملوكة للولاية، وأن «فيفا» لا يحق له بيع أجزاء من الملعب من دون إذن، كما وصف الأمر بأنه صفقة سيئة لدافعي الضرائب وغير قانونية.وانتقدت ميكي شيريل، حاكمة نيوجيرسي التي تولت منصبها هذا العام، مطالبة دافعي الضرائب بتحمل تكاليف بطولة قال إنفانتينو إنها ستدر 11 مليار دولار على «فيفا»، وكتبت عبر منصة «إكس» تعليقًا ساخرًا على بيع العشب، قبل أن تكشف «ذا أثليتيك» حصول اللجنة المشتركة لنيويورك ونيوجيرسي على نسبة من العائدات.وسبق أن تلقى عشب «ميتلايف» استثمارات بقيمة 13 مليون دولار من أموال دافعي الضرائب في نيوجيرسي، ما زاد الاعتراضات على بيع أجزاء منه بعد النهائي.وتبقى المخاوف قائمة قبل المباراة بسبب الانتقادات السابقة للأرضية، إلى جانب إقامة جزء من عرض ما بين الشوطين فوقها بمشاركة مادونا وشاكيرا وفرقة «بي تي إس» وجاستن بيبر.وتبلغ السعة الرسمية للملعب خلال كأس العالم 80 ألفًا و663 متفرجًا، مقابل 70 ألفًا و649 في ملعب دالاس، وهو فارق يتيح لـ«فيفا» بيع نحو 10 آلاف تذكرة إضافية قرب نيويورك، التي تعد أغنى مدينة في العالم.ورجحت فرصة تحقيق إيرادات أكبر كفة «ميتلايف»، خصوصًا مع اتجاه نهائي كأس العالم إلى تسجيل أعلى أسعار للتذاكر في تاريخ الأحداث الرياضية.وأبدى تشاد إستيس، نائب الرئيس التنفيذي للعمليات التجارية في دالاس كاوبويز، استياءه المستمر من عدم استضافة مدينته النهائي، معتبرًا أن ملعب دالاس كان الأنسب لإقامة المباراة في ظروف مثالية وفي موقع يتوسط قارة أمريكا الشمالية.وأقر إستيس بانحيازه لملعبه، لكنه أشار إلى أن اختيار نيويورك ربما ارتبط بصورتها المعروفة عالميًا لدى القادمين من خارج الولايات المتحدة، مؤكدًا أنه لم يحصل على تفسير مقنع لخسارة دالاس السباق.

«فيفا» يغامر بأرضية «ميتلايف» في أغلى مباراة رياضية

أوفى واين روني بوعده بعد تأهل منتخب النرويج لكرة القدم، إلى دور الثمانية في كأس العالم، بعدما خاض تجربة التجديف في نهر هدسون بمدينة نيويورك. وذكرت وكالة الأنباء البريطانية «بي أيه ميديا» أن جماهير النرويج قدمت واحدة من أكثر اللقطات التي لا تنسى في بطولة كأس العالم 2026 من خلال احتفالها الشهير بـ«تجديف الفايكنغ»، ما دفع مهاجم مانشستر يونايتد ومنتخب انجلترا السابق إلى التعهد بخوض تجربة التجديف في نهر ميرسي بمدينة ليفربول إذا نجحت النرويج في إقصاء البرازيل من دور الـ16. ونجح المنتخب النرويجي في تحقيق ذلك بفضل تألق إيرلينغ هالاند، الذي سجل هدفين رائعين في الدقائق الأخيرة، قبل أن يطالب روني بالالتزام بوعده. ونفذ روني «40 عاماً» وعده بالفعل، وإن كان اختار نهر هدسون في نيويورك بدلاً من نهر ميرسي في ليفربول، برفقة زميليه في هيئة الإذاعة البريطانية «بي بي سي سبورت» ميكا ريتشاردز وجو هارت. وقال روني: «استمتعت بالأمر. جماهير النرويج كانت رائعة، أليس كذلك؟ لذلك قمنا بهذا احتراماً للجماهير. بذلنا أفضل ما لدينا!». ووجه روني حديثه مباشرة إلى هالاند قائلاً: «استمتع بالأمر. شاهدنا فيديو لك وأنت ترقص في ماربيا، لذلك أتمنى أن تستمتع بهذا أيضاً!» وكان المنتخب النرويجي دفع نظيره الإنجليزي إلى خوض وقت إضافي في دور الثمانية، قبل أن يحسم جود بيلينغهام المباراة بهدف الفوز.

وفاءً بوعده.. روني يجدف في نهر هدسون بعد إنجاز النرويج

أثارت صور متداولة على مواقع التواصل الاجتماعي حالة من الذعر بين عشاق كرة القدم حول العالم، بعدما بدا وكأن ألسنة الدخان الكثيف تتصاعد من ملعب ميتلايف الأمريكي، المقرر أن يستضيف نهائي كأس العالم 2026 بعد أقل من شهرين. وانتشرت الصور بسرعة هائلة، ما دفع الجماهير إلى الاعتقاد بأن الحريق اندلع داخل الملعب نفسه، قبل أن تكشف التقارير الأمريكية أن النيران كانت تلتهم مستودعاً ضخماً، يبعد أقل من ميل واحد عن الاستاد الواقع في ولاية نيوجيرسي. ووفقاً لشبكة «إيه بي سي» هرعت فرق الإطفاء صباح الجمعة إلى منطقة كارلستادت للتعامل مع الحريق الكبير، الذي تسبب في تدمير سقف المستودع بالكامل، فيما غطى الدخان الأسود سماء المنطقة، وأصبح مرئياً حتى من مانهاتن عبر نهر هدسون، ولكن زاوية الصور المتداولة أوحت بأن الدخان يتصاعد مباشرة من ملعب ميتلايف، ما تسبب في حالة هلع واسعة بين جماهير كرة القدم الأمريكية وكرة القدم العالمية، خصوصاً أن الاستاد يعد أحد أبرز ملاعب مونديال 2026. ويعد ملعب ميتلايف، الذي يتسع لـ82 ألفاً و500 متفرج، الملعب الرسمي لفريقي نيويورك جيتس،ونيويورك جاينتس في دوري كرة القدم الأمريكية، كما سيستضيف هذا الصيف ثماني مباريات في كأس العالم، أبرزها المباراة النهائية المقررة يوم 19 يوليو المقبل. ومن المنتظر أن يحتضن الملعب مباريات لمنتخبات كبرى مثل البرازيل وفرنسا وألمانيا وإنجلترا، خلال دور المجموعات، إضافة إلى مباريات في دوري الـ32 والـ16، ويأتي هذا الجدل بعد أسابيع من أزمة أخرى أحاطت بالملعب، إثر الغضب الجماهيري من أسعار النقل المرتفعة إلى الاستاد خلال البطولة. وكانت هيئة النقل في نيوجيرسي قد أعلنت في البداية أن سعر تذكرة القطار ذهاباً وإياباً يوم المباراة سيصل إلى 150 دولاراً، قبل أن تتراجع إلى 105 دولارات بعد موجة انتقادات واسعة. وتبلغ تكلفة الرحلة المعتادة من محطة بنسلفانيا في نيويورك إلى ملعب ميتلايف نحو 12.90 دولاراً فقط، رغم أن المسافة لا تتجاوز 9 أميال، وتستغرق حوالي 15 دقيقة. وتتوقع سلطات الولاية استخدام نحو 40 ألف مشجع لوسائل النقل الجماعي في كل مباراة، خصوصاً مع عدم توفر مواقف سيارات داخل الملعب، والاكتفاء بعدد محدود من المواقف في مجمع أمريكان دريم القريب.

دخان كثيف يبتلع ملعب نهائي المونديال

<div data-empty="false">في أعماق جبال روكي الشاهقة في الولايات المتحدة الأمريكية، تقف قمة تبدو عادية للوهلة الأولى، لكنها تخفي واحدة من أغرب الظواهر الطبيعية على وجه الأرض. إنها قمة تريبل ديفايد، المكان الوحيد تقريبا الذي يمكن أن تتجه فيه قطرة ماء واحدة نحو ثلاثة محيطات مختلفة، فقط بحسب موقع سقوطها.</div><div data-empty="false">تقع هذه القمة داخل منتزه غلاسير الوطني، وهي جزء من خط تقسيم المياه القاري، ذلك الخط الجغرافي الذي يفصل بين الأحواض المائية الكبرى في القارة. لكن ما يميز هذه القمة أنها تمثل “تقسيمًا ثلاثيًا”، حيث لا تنقسم المياه إلى اتجاهين فقط، بل إلى ثلاثة مسارات بعيدة تمامًا عن بعضها.</div><div data-empty="false">إذا سقطت الأمطار أو ذابت الثلوج على الجانب الشرقي، فإن المياه تشق طريقها عبر أنهار طويلة مثل ميسوري وميسيسيبي حتى تصل إلى المحيط الأطلسي. أما إذا سقطت على الجانب الغربي، فإنها تتجه نحو المحيط الهادئ عبر نهر كولومبيا. وفي حال سقطت على الجانب الشمالي، فقد تنتهي رحلتها في خليج هدسون، والذي يُصنف غالبًا كجزء من المحيط المتجمد الشمالي.</div><div data-empty="false">هذا التصنيف يثير جدلا علميا، إذ يرى بعض الباحثين أن مياه خليج هدسون ترتبط أكثر بالمحيط الأطلسي، بينما تعتمد جهات دولية تصنيفه ضمن المحيط المتجمد الشمالي، وهو ما يمنح القمة صفتها الفريدة كـ "مفترق ثلاثي للمحيطات".</div><div data-empty="false">ولم تبقَ هذه الظاهرة حكرا على هذه القمة وحدها، إذ توجد قمة أخرى مشابهة في كندا تُعرف باسم قبة سنو دوم، حيث تتكرر الظاهرة نفسها تقريبًا، وتُظهر كيف يمكن للطبيعة أن ترسم حدودها المائية بدقة مذهلة، وفقا لتقرير نشره موقع "iflscience".</div>غلاية الشيطان<div data-empty="false">ولا تتوقف غرائب المياه عند هذا الحد، إذ تُظهر الطبيعة سلوكيات مدهشة تتحدى المألوف. فهناك أنهار حول العالم قد تعكس اتجاه جريانها مؤقتا أو تغيّر مسارها عبر الزمن، كما حدث مع نهر المسيسيبي خلال بعض الأعاصير، أو مع نهر الأمازون الذي شهد تحولات جيولوجية كبرى عبر العصور. وفي أماكن أخرى، مثل ولاية مينيسوتا، تنقسم الشلالات إلى مسارين؛ أحدهما يتدفق بشكل طبيعي، بينما يختفي الآخر في فجوة غامضة تُعرف باسم  "غلاية الشيطان"، في مشهد يثير الدهشة .</div><div data-empty="false"> تُظهر هذه الظواهر أن كوكب الأرض ما زال يخفي الكثير من الأسرار التي لم تُكشف بعد. فحتى قطرة ماء صغيرة، إذا سقطت في الموقع المناسب، قد تنطلق في رحلة طويلة تقودها إلى واحد من ثلاثة محيطات مختلفة، وكأنها تسير وفق خريطة خفية رسمتها الطبيعة بدقة مذهلة. وربما لا تكون هذه الرحلة مجرد مسار مائي عادي، بل جزءًا من لغز أعمق لم يُفهم بالكامل حتى اليوم، يذكّرنا بأن ما نراه ليس سوى جزء بسيط من تعقيد هذا الكوكب.</div>

لغز  جبل غامض … مكان وحيد يرسل المياه إلى 3 محيطات

<div data-empty="false">الرحلات الجوية عادة آمنة، لكن أحيانا تواجه الطائرات أعطالًا تقنية مفاجئة قد تثير القلق بين الركاب. من أعطال المحركات إلى اضطرابات الضغط، كل حالة تُدار باحترافية وبأنظمة احتياطية متقدمة تضمن سلامة الجميع على متن الطائرة.</div><div data-empty="false">وفقاً للدكتور غيدو كاريم جونيور، محاضر الطيران في جامعة غريفيث في أستراليا، هناك أربع مشكلات تقنية رئيسية تُعد جزءا من الطيران الحديث، وتتطلب تدريبا مستمرا للطيارين. </div><div data-empty="false">من بين هذه الأعطال، يُعتبر عطل المحرك الأكثر رعبا للركاب، رغم أن معظم هذه الحوادث لا تؤدي إلى كوارث، وتُحل عادةً بهبوط طارئ مدروس، مصحوب أحيانًا بانخفاضات دراماتيكية في الارتفاع تذكرنا بمشاهد هوليوود.</div><div data-empty="false">يقول الدكتور جونيور إن معظم الأعطال أثناء الطيران تُطلق سلسلة من الإجراءات الدفاعية التي تهدف إلى الحفاظ على سلامة الرحلة. إليكم أربع أعطال قد تبدو مخيفة للغاية، قد تسمعون عنها أو حتى تعيشونها، وكيف يتم التعامل معها فعليًا في الجو ، وفقا لصحيفة "ديلي ميل" البريطانية.</div><div data-empty="false">1. أعطال المحركات: الرعب الأكثر شيوعاً</div><div data-empty="false">تمتلك معظم الطائرات التجارية محركين على الأقل، واحد على كل جانب، لتوفير الدفع اللازم للطائرة. في حال فشل كلا المحركين، تدخل الطائرة في حالة انزلاق، ويصبح الهبوط الطارئ ضرورة للحفاظ على السرعة ومنع السقوط.</div><div data-empty="false">وقال جونيور: بعد تلقي إنذار نظام التحذير، يحدد الطيار المحرك المعطل ويتبع قائمة التحقق، والتي تشمل عادةً إيقاف تشغيل المحرك، الهبوط إلى ارتفاع مناسب، وتغيير المسار أو العودة إلى مطار المغادرة إذا كان الفشل بعد الإقلاع مباشرة.”</div><div data-empty="false">شهدت رحلة الخطوط الجوية الهندية 171 في يونيو حادثا يعكس خطورة فشل المحركين بعد الإقلاع بفترة قصيرة. تم قطع المفتاحين المسؤولين عن تدفق الوقود إلى المحركات، ما أدى إلى فقدان الطائرة للارتفاع بسرعة كبيرة وتصادمها بمباني محيطة.</div><div data-empty="false">ورغم أن الطائرات ذات المحركين يمكنها الطيران بأمان باستخدام محرك واحد، إلا أن أعطال المحرك تُعامل بجدية تامة، ويتدرب الطيارون على مواجهتها في محاكيات الطيران بشكل دوري.</div><div data-empty="false">الأسباب الشائعة لفشل المحركات:</div><div data-empty="false">اصطدام الطيور</div><div data-empty="false">الرماد البركاني</div><div data-empty="false">مشاكل ميكانيكية وتقنية</div><div data-empty="false">تسرب الوقود أو نفاده</div><div data-empty="false">الطقس القاسي (أمطار، تجمد)</div><div data-empty="false">خطأ الطيار</div><div data-empty="false">وعلى الرغم من ندرة حالات فشل كلا المحركين، إلا أنها قد تؤدي إلى حوادث مميتة في حال حدوثها، كما يظهر في حادثة رحلة يو إس إيروايز 1549 على نهر هدسون في يناير 2009، حين تمكن الطيارون من الهبوط بالطائرة بأمان بعد اصطدامها بالطيور وفشل كلا المحركين، لتصبح الحادثة مثالًا على "المعجزة الجوية".</div><div data-empty="false">2. أعطال الأجهزة الكهربائية وأنظمة التحكم</div><div data-empty="false">تعد أنظمة الطائرة الإلكترونية والرقمية من أكثر المكونات حساسية، فحتى انقطاع مؤقت في لوحة التحكم أو الحواسيب يمكن أن يسبب اضطرابًا في وظائف الطائرة. مع ذلك، تم تجهيز الطائرات الحديثة بأنظمة نسخ احتياطية مزدوجة وثلاثية، تضمن استمرار التحكم في الطائرة بشكل آمن حتى عند فشل النظام الرئيسي.</div><div data-empty="false">3. مشاكل الهبوط والطوارئ الأرضية</div><div data-empty="false">الأعطال أثناء الهبوط تُعد الأكثر خطورة، إذ يتطلب الطيارون حساب السرعة، الزاوية، والمسافة بدقة متناهية. التدريب المستمر في محاكيات الهبوط الطارئ يمكّن الطيارين من مواجهة أي طارئ، مثل توقف جهاز الهبوط أو مشكلة في عجلات الطائرة، دون تعريض الركاب للخطر.</div><div data-empty="false">4. اضطرابات الضغط في قمرة الركاب</div><div data-empty="false">تسرب الهواء أو فشل نظام الضغط يُصنف ضمن الحالات الطارئة الأكثر إثارة للذعر، لكنه يُدار بكفاءة عالية. أجهزة الأكسجين الاحتياطية، وإجراءات الهبوط السريع إلى ارتفاع آمن، تجعل هذه الأعطال أقل خطورة مما يظنه الركاب، رغم شعورهم بالإجهاد أو الخوف أثناء الحدث.</div><div data-empty="false">على الرغم من أن هذه الأعطال تبدو مخيفة للمسافرين، فإن التدريب الدائم للطيارين والأنظمة الاحتياطية المتقدمة تجعل من الرحلات الجوية واحدة من أكثر وسائل النقل أمانًا في العالم. يقول خبراء الطيران إن الوعي بهذه المخاطر والتدريب على مواجهتها يمنح الركاب والطاقم الثقة في أن أي طارئ يمكن التعامل معه بسلامة وكفاءة.</div>

عندما يواجه الطيارون الكارثة.. 4 أعطال جوية مرعبة

علقت إدارة الرئيس دونالد ترامب صرف 2.1 مليار دولار مخصصة لمشروعات البنية التحتية في مدينة شيكاغو، مستغلة حالة الإغلاق الحكومي للضغط على معارضيها الديمقراطيين، بحسب راسل فوجت، مدير مكتب الميزانية بالبيت الأبيض.ويؤثر هذا التعليق في خطة طال انتظارها لتوسعة شبكة خطوط القطار الأحمر في المدينة.وكتب فوجت على مواقع التواصل الاجتماعي، يوم الجمعة، أن تمويل المشروع تم إيقافه مؤقتاً "لضمان عدم تخصيص الأموال من خلال عقود تعتمد على العنصرية".وكان قد تم الإعلان سابقاً هذا الأسبوع عن قرار مماثل بشأن مدينة نيويورك، حيث صرح فوجت أنه سيتم تعليق مبلغ 18 مليون دولار مخصص للمشاريع التنموية والبنية التحتية في المدينة، بما في ذلك تمويل نفق السكك الحديدية الجديد تحت نهر هدسون.وأيد الرئيس ترامب أساليب فوجت، حيث نشر ليلة الخميس، فيديو يظهر فيه وهو يرتدي غطاء رأس ويحمل سيفاً، في إشارة إلى رمز الموت.ويعد حجب هذه الأموال ضربة قوية لخطط قطاع النقل في شيكاغو.  فمن المقرر أن يضيف مشروع توسعة الخط الأحمر أربع محطات قطار في الجزء الجنوبي من المدينة، ما سيسهم في تحسين خدمات النقل للمناطق المحرومة. كما يستهدف قرار تعليق التمويل مشروعاً لتحديث الخطين الأحمر والأرجواني، والذي قال فوجت إنه سيتم تعليق تمويله أيضاً، إلى جانب مشروع لتطوير المحطات وإزالة الاختناقات المرورية في نقاط التقاطع بين الخطوط المختلفة.وفي حالة مدينة نيويورك، أعلنت وزارة النقل الأمريكية أنها كانت تُجري مراجعة للتحقق من وجود أي مخالفات دستورية في مشروعي البنية التحتية الضخمين، إلا أن إغلاق الحكومة، الذي بدأ يوم الأربعاء، أجبرها على إيقاف عمل الموظفين المكلفين بهذه المراجعة.ومن المرجح أن يكون تعليق التمويل موجهاً ضد زعيم الأغلبية الديمقراطي في مجلس الشيوخ، تشاك شومر، من ولاية نيويورك، الذي يتهمه البيت الأبيض بالمسؤولية عن هذا الجمود. وقال شومر إن إيقاف التمويل سيضر بالركاب. وأضاف على منصة إكس للتواصل الاجتماعي: "إن عرقلة هذه المشاريع أمر سخيف وغير مجد، لأنها توفر عشرات الآلاف من فرص العمل الجيدة، وهي ضرورية للاقتصاد الإقليمي والوطني القوي".

إدارة ترامب تعلق 2.1 مليار دولار من مخصصات البنية التحتية في شيكاغو للضغط على الديمقراطيين

أعلنت إدارة الطيران الفيدرالية الأميركية، اليوم الأحد، تحطم طائرة خفيفة على متنها ستة أشخاص في ولاية نيويورك الأميركية.وقالت في بيان لها: "تحطمت طائرة ميتسوبيشي إم-يو 2 بي، في حقل قرب مدينة كوباك، نيويورك، حوالي الساعة 12:15 ظهرًا بالتوقيت المحلي​​​، وكانت متجهة إلى مطار مقاطعة كولومبيا في هدسون، نيويورك، وعلى متنها ستة أشخاص".بدورها، أفادت وكالة "رويترز"، نقلاً عن سلطات الطيران والشرطة المحلية نفسها، أن شخصًا واحدًا على الأقل لقي حتفه في الحادث.وخلال الأسبوع الماضي، وقعت عدة حوادث جوية في الولايات المتحدة مثل تحطم مروحية في نهر هدسون قرب نيويورك، ما أسفر عن مقتل ستة أشخاص، وتحطم طائرة سيسنا 310 في فلوريدا، ما أسفر عن مقتل ثلاثة أشخاص.

تحطم طائرة صغيرة شمالي ولاية نيويورك الأميركية

كشف مسؤولون في هيئة سلامة النقل الوطنية في الولايات المتحدة «عيباً كارثياً» أثناء التحقيقات الدقيقة التي تجريها عن المروحية المنكوبة التي تحطمت في نهر هدسون يوم الخميس مما أسفر عن مقتل ستة أشخاص، حيث كانت في رحلتها الثامنة لهذا اليوم ولم يكن بها مسجل طيران.تحطم المروحيةقالت هيئة سلامة النقل الوطنية مساء السبت إن طائرة الهليكوبتر من طراز بيل 206 L-4 التي تحطمت مما أسفر عن مقتل عائلة مكونة من خمسة أفراد وطيار بشكل مأساوي كانت قد أكملت سبع رحلات سياحية يوم الخميس قبل الرحلة المشؤومة حول نهر هدسون.علاوة على ذلك، لم يتم العثور على أي من التسجيلات الصوتية الموجودة على متن المروحية، وفقاً للبيان.وقال مسؤولون إن المروحية لم تكن مزودة بأي مسجلات طيران، ولم يتم العثور على مسجلات فيديو أو كاميرا.انتشال الحطامتم انتشال معظم أجزاء المروحية المحطمة، بما في ذلك قمرة القيادة والكابينة، والجزء الأمامي من ذيل الطائرة، وزعانف المثبت الأفقي، والزعانف العمودية، وفقاً لما ذكره المجلس الوطني لسلامة النقل في بيانه. ولم يُعثر على شفرات الدوار الرئيسي بعد.ويتم نقل جميع قطع حطام الطائرة المأساوية إلى مختبرات المجلس الوطني لسلامة النقل في واشنطن العاصمة كجزء من التحقيق، الذي لم يحدد سبباً حتى الآن.وكشفت الوكالة أن آخر عملية تفتيش رئيسية للطائرة المروحية جرت في الأول من مارس الماضي.رحلة سياحية ونهاية كارثيةوفي يوم الخميس، كانت مروحية بيل 206 L-4 في النصف الأخير من رحلة سياحية على نهر هدسون، وعلى متنها عائلة مكونة من خمسة أفراد من إسبانيا عندما سقطت بعنف من الجو إلى المياه الجليدية.ولقي أوغسطين إسكوبار، وميرس مونتال، وأطفالهما الثلاثة - أوغسطين 10 أعوام، ومرسيدس 8 أعوام، وفيكتور 4 أعوام - حتفهم جميعاً في المروحية التي كان يقودها المخضرم البحري شون جونسون، الذي توفي أيضاً.

تحقيقات تكشف «عيباً كارثياً» في حادثة تحطم مروحية نهر هدسون المنكوبة

كشفت سجلات الطيران أن المروحية التي تحطمت أمس في نهر هدسون في الولايات المتحدة، وأودت بحياة ستة أشخاص بينهم عائلة من برشلونة، كانت قد سجلت خللًا ميكانيكيًا قبل أشهر من الحادث المأساوي.ووفقًا لبيانات إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، فإن الطائرة من طراز Bell 206L-4، والتابعة لشركة New York Helicopter، واجهت في سبتمبر الماضي مشكلة في نظام ناقل الحركة، ما تطلّب خضوعها للصيانة، وقد تجاوزت المروحية 12,700 ساعة طيران منذ تصنيعها عام 2004.وكانت المروحية قد أقلعت من مطار سكاي بورت في مانهاتن عند الساعة 1:50 ظهرًا، في رحلة سياحية على متنها المدير التنفيذي في شركة سيمنز، أغوستين إسكوبار، وزوجته ميرسي كامبروبي مونتال، وأطفالهما الثلاثة، احتفالًا بعيد ميلاد ميرسي الأربعين وطفلتهم مرسيدس، وقاد الرحلة الطيار شون جونسون، وهو جندي سابق حديث العهد بعالم الطيران، وفقا لصحيفة نيويورك بوست.ووثّقت لقطات مصورة سقوط الطائرة في الهواء قبل ارتطامها بالماء، حيث تناثرت أجزاؤها بشكل مروّع، فيما لا تزال دوارات المروحية مفقودة وتخضع للبحث من قبل فرق الإنقاذ.وتجري حاليًا تحقيقات مكثفة تشمل فحص الحطام وخبرة الطيار وسجلات صيانة الطائرة، بالإضافة إلى مراجعة توجيهات فنية أصدرتها FAA تتعلق بنماذج Bell 206L بشأن شفرات الدوار وأعمدة ذيل الطائرة، إثر حوادث سابقة مشابهة.وقالت جينيفر هومندي، رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل، إن التحقيق يبحث فيما إذا تم تنفيذ تلك التوجيهات على الطائرة المنكوبة، التي صدرت لها شهادة صلاحية طيران في 2016 سارية حتى 2029.الضحايا كانوا من عائلة بارزة في مدينة برشلونة، حيث شغل جد وجد ميرسي الأكبر منصب رئاسة نادي برشلونة لكرة القدم في فترات تاريخية، وقد أعربت شركة سيمنز عن بالغ حزنها لفقد أحد كبار مسؤوليها وعائلته، مقدّمة تعازيها لأقاربهم.يُذكر أن شركة New York Helicopter سبق وتعرّضت لحادث مشابه عام 2013 عندما سقطت إحدى مروحياتها في نهر هدسون، إلا أن الركاب حينها نجوا بأعجوبة. وفي تعليقه على الحادث الأخير، قال الرئيس التنفيذي للشركة، مايكل روث: "ما رأيته لا يُصدق… شفرات الدوار لم تكن في مكانها. لم أشهد أمرًا مماثلًا خلال 30 عامًا".

تفاصيل مفاجئة بشأن تحطم مروحية في نيويورك.. ما علاقة نادي برشلونة؟

أثار نشر هوية قائد مروحية نهر هدسون المنكوبة في الولايات المتحدة موجة من الحزن وصدمة كبيرة وسط معارفه وأصدقائه، وكل من تعرف على قصته المؤلمة «شون جونسون 36 عاماً»، الذي لقي حتفه وعائلة السائحين - أوجستين إسكوبار وزوجته ميرسي كامبروبي مونتال وأطفالهما أوجستين (10 أعوام)، ومرسيدس (8 أعوام)، وفيكتور (4 أعوام) - عندما تحطمت المروحية، التي كانوا على متنها في الجو، وسقطت في مياه نهر هدسون.فيديو مرعبكان قائد المروحية المنكوبة، التي تحطمت في نهر هدسون أحد قدامى قوات البحرية الأمريكية الخاصة - ونشر مقطع فيديو مرعب لنفسه الشهر الماضي وهو يطير بفخر في نفس النوع من المروحيات فوق مانهاتن السفلى.«عندما يجتمع كل شيء معاً..»، كتب شون جونسون، 36 عاماً، بجوار لقطات فيسبوك الغريبة الآن، والتي ظهر فيها وهو في طائرة هليكوبتر من طراز بيل 206 في 27 مارس.وهنأه أصدقاؤه في تعليقاتهم، وقال له أحدهم إنه «يعيش الحلم»، وأشاد آخر بإنجازاته خلال العام الماضي.مسيرة حافلة بالعطاءوعمل جونسون في التلفزيون وحارساً شخصياً للمشاهير قبل أن ينتقل مؤخراً إلى مدينة نيويورك، لمواصلة مسيرته المهنية في مجال الطيران، حسبما ذكر موقع جوثاميست نقلاً عن زوجته.ولم يتضح بعد ما إذا كانت المروحية التي كان يقودها في لقطات فيسبوك هي نفس المروحية، التي كان يقودها هذا الأسبوع عندما تحطمت، مما أدى إلى مقتله والسياح الخمسة.استغرق الأمر من السلطات ساعة واحدة لاستعادة جثته لأن الحطام كان ممزقاً للغاية، حسبما ذكرت مصادر إنفاذ القانون.وجونسون، وهو من مواليد شيكاغو، عاش مؤخراً في سالم وفيرجينيا وقضى بعض الوقت في مونتانا، حيث عمل لدى شركتين مختلفتين للمروحيات، وفقاً لصفحته على فيسبوك.قوات النخبة البحريةأثناء وجوده في البحرية، خدم كجندي في قوات النخبة البحرية ومساعد مدفعي مسؤول عن تشغيل وصيانة وإصلاح أنظمة الأسلحة.لكن زوجته كاثرين جونسون قالت لموقع جوثاميست إنه «كان يرغب دائماً في الطيران».«أشعر بالعجز عن التعبير»، قالت. «لا أعرف حتى ما حدث».وقالت جونسون إنها وزوجها انفصلا عن بعضهما البعض خلال الأشهر القليلة الماضية، لكنهما ما زالا قريبين، بل وتحدثا في اليوم السابق للحادث المأساوي.ولم يذكر زوجها خطط الرحلة المقررة يوم الخميس لزوجته في المكالمة، وقالت إنها سمعت الأخبار المحزنة من زميل سابق له.ارقد في سلام يا شونقال أحد الأشخاص في تعليق على فيسبوك: «ارقد في سلام يا شون، أنا فخور بمعرفتك»، وقال آخرون: «رياح هادئة وأمواج هادئة»، في إشارة إلى عبارة شائعة في البحريةالتقى ريمي أديلكي، وهو جندي سابق في البحرية الأمريكية من برونكس، بجونسون عندما كان مجرد فني يحلم بأن يصبح طياراً.

نشر فيديو مرعباً قبل وفاته.. صدمة بعد التعرف على قائد مروحية نهر هدسون المنكوبة

قتل 6 أشخاص بينهم مدير تنفيذي في شركة زيمنس وأسرته، في تحطم مروحية سياحية في نهر هدسون بنيويورك.أودى الحادث بجميع من كان في المروحية وهم الطيار وعائلة أوغوستين إسكوبار المدير التنفيذي لوحدة تابعة لشركة التكنولوجيا العالمية زيمنس.ونقل اثنان من الضحايا لدى وقوع الحادث إلى المستشفى لكنهما توفيا في وقت لاحق. وعبرت زيمنس، عن الحزن الشديد لحادث تحطم المروحية المأسوي والذي قضى فيه أوغوستين إسكوبار وعائلته.وأكدت «زيمنس للطاقة»، أن زميلاً في الشركة قتل في الحادث إلى جانب إسكوبار والطيار، من دون تحديد ما إذا كانت تقصد زوجة إسكوبار.وانتشلت جثث الضحايا الست وبينهم ثلاثة أطفال من مياه النهر، حسبما أكد رئيس بلدية المدينة إريك أدامز في مؤتمر صحافي وصف فيه الحادث بأنه مفجع ومأسوي.وسارع عناصر شرطة من كل من نيويورك ونيوجيرزي الواقعة على الضفة الأخرى من النهر قبالة مانهاتن، إلى مكان الحادث مع قوارب تابعة لجهاز الإطفاء.وذكرت محطة «إن بي سي 4»، أن مروحيتها لم تتمكن من الإقلاع بسبب الأحوال الجوية العاصفة في نيويورك مع انتشار غيوم الكثيفة. وقالت شاهدة عيان، إن شفرة مروحة الطوافة تحطمت في السماء على ما يبدو.وأضافت مصممة الأزياء، بيل إينجل: «وبعدما تحطمت المروحة رأينا المروحية تدور بشكل حلزوني ثم سقطت في المياه».وشاهد مراسل وكالة الصحافة الفرنسية، ما يبدو أنها عوامات نشرت على زلاجات المروحية. وذكرت إدارة الطيران المدني في بيان، أن المروحية من طراز بيل 206، مشيرة إلى أن إدارة الطيران المدني والمجلس الوطني لسلامة النقل سيحققان في الحادث.وأوضحت مفوضة الشرطة، جيسيكا تيش، أن غواصي شرطة نيويورك انتشلوا 4 أشخاص من مكان الحادث، فيما انتشل غواصو جهاز الإطفاء اثنين آخرين.واتخذت على الفور، إجراءات إنقاذ الحياة على متن المراكب الموجودة في الموقع، وعلى الرصيف المجاور.وقالت تيش إن المروحية حلقت جنوباً عقب إقلاعها قبل أن تتجه نحو ساحل مانهاتن إلى جسر جورج واشنطن، ثم عادت أدراجها باتجاه مهبط طائرات الهليكوبتر في وسط مانهاتن، حيث فقدت السيطرة واصطدمت بالمياه قرب رصيف هوبوكين.وكتب الرئيس الأمريكي، دونالد ترامب، على منصته للتواصل الاجتماعي «تروث سوشيال»: «تحطم مروّع لمروحية في نهر هدسون.. صور الحادث مروعة».

بينهم مدير تنفيذي في شركة زيمنس وأسرته

مقتل 6 بتحطم هليكوبتر في نيويورك

أعلن إريك ادامز رئيس بلدية مدينة نيويورك الأمريكية أن طائرة هليكوبتر سياحية سقطت في نهر هدسون بالمدينة أمس الخميس ما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم ستة منهم أسرة إسبانية تضم ثلاثة أطفال فضلا عن الطيار.وذكرت صحيفة نيويورك تايمز نقلا عن مصادر أن أوجستين إسكوبار، المسؤول التنفيذي في شركة سيمنز الألمانية، كان من بين القتلى.وأحالت شرطة مدينة نيويورك طلبات تأكيد وجود إسكوبار على متن الطائرة إلى خفر السواحل الأمريكي.وقال خفر السواحل في بيان إنه لا يملك أسماء الضحايا حتى الآن. ولم ترد شركة سيمنز بعد على طلب للتعليق.وأظهر مقطع فيديو للحادث ما بدا أنه جسم كبير يسقط في النهر، تبعه بعد ثوانٍ ما بدا أنه جزء من الطائرة.قالت جيسيكا تيش، مفوضة شرطة نيويورك، إن مروحية بيل 206، التابعة لشركة نيويورك هليكوبتر تورز، غادرت حوالي الساعة الثالثة مساء بتوقيت شرق الولايات المتحدة (19:00 بتوقيت جرينتش) من مهبط طائرات هليكوبتر في وسط المدينة وحلقت شمالا فوق نهر هدسون.<iframe id="twitter-widget-0" frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=1910458262626918634&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="1910458262626918634"></iframe>

فيديو.. تحطم هليكوبتر سياحية في نيويورك ومقتل جميع ركابها الستة

أماندا تشو تُشيّد شركة إكوينور النرويجية، العملاقة في مجال النفط والغاز، أكبر محطة لتوليد الطاقة من الرياح البحرية في الولايات المتحدة، عند مصب نهر هدسون بمدينة نيويورك، والتي قد تُصبح رمزاً لمستقبل الطاقة في البلاد، أو ربما ماضيها.وبينما يتجه الناخبون الأمريكيون اليوم إلى إحدى أكثر الانتخابات الرئاسية حدةً في تاريخهم، يُدقق المستثمرون والمديرون التنفيذيون في تصريحات الحملات الانتخابية، سعياً لفهم أي القطاعات ستُحقق أكبر المكاسب أو الخسائر في ظل الإدارة القادمة.وهنا، تبرز صناعة الطاقة المتجددة، كأكثر القطاعات تأثراً بالنتيجة.وقال شون ماكغارفي رئيس اتحاد نقابات البناء في أمريكا الشمالية، خلال مؤتمر عُقد منذ أيام:«سيُمثل فوز هاريس ووالز بشرى سارة لصناعة الرياح البحرية، بينما سيكون فوز ترامب وفانس كارثةً عليها». وقد قوبلت توقعاته بفوز كامالا هاريس بالرئاسة بتصفيق كبير.وكان دونالد ترامب تعهد بوقف مشاريع طاقة الرياح البحرية «فوراً»، في حال إعادة انتخابه، ووعد أيضاً بـ «إلغاء» قانون الحد من التضخم، وهو قانون بايدن الرئيس للمناخ، الذي يتضمن حوافز ضريبية تهدف إلى خفض تكاليف الطاقة المتجددة، وتسريع وتيرة التخلص من الكربون.وقد تدفقت استثمارات من القطاع الخاص بنحو 450 مليار دولار أمريكي إلى قطاع الطاقة الأمريكي، منذ إقرار قانون الحد من التضخم، بحسب «كلين إنفستمنت مونيتور».وتشير تقديرات شركة بلومبرغ إن إي إف للاستشارات، إلى أن إلغاء قانون الحدّ من التضخم، سيسفر عن انخفاض بنسبة 17 % في القدرات الجديدة للطاقة المتجددة بين عامي 2025 و2035، كما أن مشاريع الرياح البحرية ستكون أكبر المتأثرين، بهبوط قدره 35 %.وخَلصّ تحليل أجراه «غولدمان ساكس» مؤخراً حول ما ستشهده الأسواق، إلى أن مصادر الطاقة المتجددة ستكون أكبر رابح إذا ما فازت هاريس، وستكون الأكثر خسارة حال فوز ترامب، بجانب القطاعات الحساسة للتعريفات الجمركية.وخلافاً للطاقة الشمسية والرياح البرية، تتطلب مشاريع طاقة الرياح البحرية موافقات فيدرالية، وهي الأكثر عُرضة للتأثر بالتغيرات التي تطرأ على من يتربعون على عرش المكتب البيضاوي.وعززت إدارة بايدن نشر طاقة الرياح الشمسية، بعد أن حددت مستهدفاً طموحاً، يرمي إلى توليد 30 غيغاواط من الطاقة بحلول عام 2030، ووافقت على مشروعات تجارية لتوليد 16 غيغاواط، مقارنة مع «صفر من المشاريع» في بداية فترته الانتخابية.وسلّطت مولي موريس رئيسة أعمال طاقة الرياح البحرية في الولايات المتحدة لدى «إكوينور»، الضوء على «اليقين والالتزام بالطاقة المتجددة»، باعتباره العامل الأكثر أهمية في تعزيز طاقة الرياح البحرية.وبدأت «إكوينور» العمل على مشروعها الذي يمتد على مساحة 73 فداناً في يونيو الماضي، ويُعرف المشروع باسم «محطة ساوث بروكلين البحرية».وستكون موقعاً لتجميع مشروع طاقة الرياح الخاص بها، الذي يُعرف باسم «إمباير ويند 1»، وهو مؤهل للحصول على تسهيلات ضريبية، بموجب قانون الحد من التضخم، وسيستوعب مشروعات طاقة الرياح البحرية المستقبلية في المنطقة.وبغض الطرف عمن سيفوز، سواء ترامب أو هاريس، فإن الانتخابات سيكون لها تداعيات كبيرة على مشهد الشركات في الولايات المتحدة.وتتنبأ «بلومبرغ إنتليجنس»، بأن رئاسة ترامب ستقلل من متطلبات رأس المال اللازمة للمصارف الأمريكية، وستخفض من الدعم، بموجب قانون الرعاية الصحية الأمريكي، وستقلل من الحماية القانونية التي تتمتع بها كبرى شركات التكنولوجيا.وعلى النقيض، ستكون رئاسة هاريس مماثلة لإدارة بايدن، حيث ستعزز التدقيق على المصارف، وكبرى شركات التكنولوجيا، وشركات الأدوية، وستواصل تنفيذ قانون الحد من التضخم، مع إعمال القواعد الرامية إلى خفض الانبعاثات.وقال شيلدون كيمبر الرئيس التنفيذي لشركة إنترسكت باور المطورة لمشروعات طاقة متجددة، والذي قدّم هاريس في حدث لجمع التبرعات في وقت سابق من العام:«لم نتردد في أن نقرر أي المُرشحين سندعم». وبدأت الشركة العمل على بناء كافة مشروعاتها تقريباً، لحماية نفسها من التغيرات المُحتملة في قواعد التسهيلات الضريبية.ومع ذلك، سيواجه الإلغاء التام لقانون الحد من التضخم تحديات كبيرة. وفي حين تم تمرير قانون الحد من التضخم دون دعم من الجمهوريين في الكونغرس.لكن المناطق التي يسيطر عليها الحزب في البلاد، كانت المستفيدة الأبرز منه، إذ إن أكثر من ثلاثة أرباع مشروعات التصنيع المُعلنة في العام الأول من تمرير القانون، كانت في المناطق التي يهيمن عليها الحزب، بحسب تحليلات «فاينانشال تايمز».وفي أغسطس الماضي، كتب 18 جمهورياً في الكونغرس خطاباً إلى رئيس مجلس النواب، مايك جونسون، يناشدونه «إعطاء الأولوية لليقين بشأن الأعمال والسوق» عند التفكير في جهود إلغاء أو إصلاح قانون الحد من التضخم.وقالت دورين هاريس رئيسة هيئة بحوث الطاقة والتطوير في ولاية نيويورك: «لا نرى مجرد صلب مغمور في المياه وأناس يعملون، وإنما أناس يعملون في الولايات التي يسيطر عليها الحزبان، الجمهوري والديمقراطي»، وتابعت: «سيكون من الصعب تصوّر التخلص من هذا كله».وفي حين ألغى ترامب القيود التي فُرِضَت على إنتاج الوقود الأحفوري، وكذلك الحدود على الانبعاثات من منشآت الطاقة والسيارات، لكنه قرر أيضاً تجديد التسهيلات الضريبية لمشروعات الطاقة الشمسية والرياح والمركبات الكهربائية. وواصل نشر مشروعات الطاقة المتجددة في الولايات المتحدة نموه خلال إدارته.ونمت قدرات توليد الطاقة من الرياح بنسبة 45 % بين عامي 2016 و2020، وازدادت قدرات توليد الطاقة الشمسية بأكثر من الضِعف أيضاً، بحسب إدارة معلومات الطاقة. وفي مناظرته أمام هاريس، أكد ترامب على أنه «معجب للغاية» بالطاقة الشمسية.ويعتقد محللون أن السياسات المُحتملة لترامب، التي تشكل أخطاراً كبيرة على تحوّل الطاقة في الولايات المتحدة، تشمل التعريفات على البضائع الصينية، والتغيرات التي قد تشهدها التسهيلات الضريبية للمركبات الكهربائية، بفضل قانون الحد من التضخم.والتي أصبحت حرباً ثقافية منذ رئاسته. وتُعد الصين هي المنتج المهيمن على تقنيات الطاقة النظيفة، وتستحوذ على أعمال تكرير غالبية المدخلات من المعادن.وحددت إدارة بايدن هدفاً، ينطوي على تقليص الانبعاثات بنسبة تتراوح بين 50 % و52 %، مقارنة بالمستويات المُسجلة في عام 2005.وتمثّلت توقعات «وود ماكنزي» في مايو، في أن تباطؤ عملية تحوّل الطاقة في عهد ترامب، سيسفر عن انبعاثات كربونية إضافية، قدرها 683 مليون طن في قطاع الطاقة، وانخفاض قدره 322 مليون دولار في الاستثمارات المُرجحة في الطاقة النظيفة بحلول عام 2030.ونوّهت إليزابيث يامبيير المديرة التنفيذية لمنظمة أبروز المجتمعية، التي دعمت مشروع «إكوينور»: «ستتجه الشركات إلى أوروبا. كما ستتجه إلى بلدان أخرى، لكنها في كل الأحوال لن تظل هنا، فهذه بيئة معادية للأعمال». والمفارقة هنا، أنه إلى جانب مكتب إليزابيث يامبيير، هناك صالون حلاقة، يحمل علماً كُتِبَ عليه: «ترامب 2024.. سنسترد أمريكا».

مستقبل الطاقة النظيفة في أمريكا مرهون كلياً بنتائج الانتخابات

ورش عمل غنية بالمعرفة وتجارب ثقافية متنوعة، تقدمها هيئة الثقافة والفنون في دبي «دبي للثقافة» لرواد مكتبات دبي العامة، عبر أندية «الكتاب» و«الفن التشكيلي» و«الشطرنج» و«اللغات» و«الرسم»، وتندرج هذه الأندية تحت مظلة مشروع «مدارس الحياة» الهادف إلى تمكين أفراد المجتمع وتطوير مهاراتهم الإبداعية وصقل قدراتهم في مجالات الفنون، ورفع مستوى وعيهم وتشجيعهم على تبني مفاهيم جودة الحياة، حيث تمنحهم تشكيلة الورش التفاعلية التي تقدم باللغتين العربية والإنجليزية فرصة التعرف على أهمية الفضاء وممارسة الابتكار عبر «هاكاثون الابتكار»، إلى جانب اكتشاف أعمال الفنانة اليابانية يايوي كوساما ومناقشة الكتب القيمة، وهو ما يتناغم مع التزامات الهيئة الرامية إلى خلق بيئة تعليمية مستدامة في مكتبات دبي العامة، تحقيقاً لرؤية دبي الثقافية الهادفة إلى ترسيخ مكانتها مركزاً عالمياً للثقافة، حاضنة للإبداع، وملتقى للمواهب.
جلسات ملهمة
وستطل «مدارس الحياة» خلال فبراير المقبل تحت عنوان «الابتكار والفضاء»، حيث تقدم مكتبة الصفا للفنون والتصميم لزوارها سلسلة من الجلسات الملهمة، من بينها «الابتكار في القيادة» التي يركز فيها الشيخ عبد العزيز بن علي النعيمي المعروف بـ «الشيخ الأخضر» على طرق حل المشكلات والتفكير المستقبلي، فيما تتيح نهلة موسى للمشاركين في ورشة «كورال الابتكار» إمكانية استكشاف الارتباط الفريد بين الموسيقى والإبداع، في حين يمنح سلمان المشعل من خلال ورشة «كيف أصنع المبتكرين؟» الآباء والمعلمين وأمناء المكتبات طرق تشجيع وتطوير مهارات الإبداع لدى الأطفال وتحفيز روح الابتكار لديهم.
مهارات وإبداعات
وتستضيف «الصفا للفنون والتصميم» خلال الفترة من 13 حتى 15 فبراير المقبل، فعاليات «هاكاثون الابتكار» الذي يقام تحت إشراف مجموعة من خبراء شركة «برين باد» (BrainPad)، وفيه سيتعلم الأطفال ممن تتراوح أعمارهم بين 8 و14 عاماً، أساسيات تطوير «ألعاب الآركيد» (ألعاب الصالات) وبرمجتها وتفاصيلها التقنية وفنون تصميمها وطرق التحكم بها، كما سيتمكنون من التعمق في هذا المجال من خلال تعلم طرق ربط الدوائر الإلكترونية بألعاب الآركيد، والجمع بين الجوانب الرقمية والفعلية لتطويرها الألعاب، وستتاح لهم خلال الحدث إمكانية التعبير عن مهاراتهم وإبداعاتهم المختلفة، حيث سيتم في اليوم الثالث الإعلان عن الفائزين في الهاكاثون والاحتفاء بإنجازات المطورين الناشئين.
ورش عمل
وضمن فعاليات «نادي ويكي» تستضيف مكتبتا الراشدية وحتا العامة، ورشة «سفير ويكيبيديا للابتكار» التي تمثل جزءاً من برنامج النادي الهادف إلى تمكين المشاركين من اكتساب المهارات والمعرفة‌‌ اللازمة لإعداد وإنشاء مواد مختلفة، وطرق تحريرها باستخدام أدوات الذكاء الاصطناعي ونشرها ضمن موقع موسوعة ‌‌ويكيبيديا، وسيتعلم المشاركون في ورشة «صنع مصباح القمر» التي تقدمها نورا العوا في مكتبة الراشدية العامة، طرق فن تشكيل وتجميع مصباح مستوحى من القمر باستخدام مواد آمنة، بينما ستقدم نور الحسيبي لزوار مكتبة المنخول العامة ورشة «ابتكر للفضاء» وتركز فيها على مفاهيم الابتكار وأهمية استكشاف الفضاء، والاطلاع على تجربة الشخصيات الملهمة في برنامج الإمارات الفضائي، أما «نادي الكتاب» فيقدم لرواد مكتبة الصفا للفنون والتصميم ورشة «رحلة عبر كتاب» التي تتيح استعراض ومناقشة مجموعة من الكتب القيمة تحت إشراف داليا أبو العطاء.
ويتولى الفنان مجدي كفراوي الإشراف على ورش نادي «الفن التشكيلي» التي تقام في مكتبة الصفا للفنون والتصميم، حيث يتناول في ورشة «الأزرق، الأحمر، الأصفر ما حكاية كل لون؟» الدلالات والمشاعر التي يحملها كل لون، وكيفية استخدامها في التعبير الفني والإبداعي، بينما يركز في ورشة «ما الفرق بين الألوان الرصاص والزيتية والمائية؟» على ما تمتاز به الألوان الزيتية والمائية وخصائصها واستخداماتها في الأعمال الفنية، في حين يوفر «نادي الرسم» لرواد المكتبة فرصة استكشاف أعمال الفنانة اليابانية يايوي كوساما، عبر ورش عمل يشرف عليها الفنانة طرفة حبش، يشرح فيها كيف أعادت كوساما في أعمالها إنشاء نباتات اليقطين والفطر بأشكال رمزية، واستخداماتها الألوان الزاهية للتعبير عن الطبيعة الهادئة، وسيتمكن الصغار من إعادة رسم لوحة «أمواج نهر هدسون» لـ كوساما، وفق رؤاهم الخاصة.
«حكايات لذيذة»
وبالتزامن مع النسخة الـ 12 من مهرجان سكة للفنون والتصميم التي تقام خلال الفترة من 23 فبراير المقبل وحتى 3 مارس القادم، تقدم «مدارس الحياة» في حي الشندغة التاريخي، ورشة «حكايات لذيذة» وتشرف عليها لمياء توفيق، وخلالها سيتمكن الأطفال من استكشاف عالم الحكايات المستوحاة من أصناف الطعام المختلفة، فيما ستقدم مريم الفارسي ضمن نادي «اللغات» ورشة «الرمسة الإماراتية.. كيفية بناء الجملة في اللهجة الإماراتية (الطهي نموذجاً)»، وخلالها سيكتسب المشاركون فهماً أعمق للتعبيرات اللغوية المتعلقة بالطهي في اللهجة المحلية، وفي الوقت نفسه تقدم مريم ورشة «الرمسة الإماراتية.. التعارف في اللهجة الإماراتية» في مكتبة الطوار العامة.

الثقافة

Culture & Art

ثقافة

Culture

«مدارس الحياة» في مكتبات دبي تنبض بالمعرفة والابتكار

target8196580329944685494.jpg

يهتم المسافرون باختيار مقاعدهم على الطائرة، فبعضهم يحب أن يجلس بجوار النافذة، وآخرون يفضلون قرب الحمام، لكن قليلاً من الركاب من يفضلون المقاعد الأخيرة.
 وبحسب اندبندنت عربية فإنه لا بد من الإشارة قبل الخوض في حالات الطوارئ التي قد تصيب رحلات الطائرات المدنية بأن السفر الجوي هو وسيلة النقل الأكثر أماناً من بين وسائل النقل الأخرى سواء كانت بالسيارة أو الباصات أو القطارات أو السفن. على سبيل المثال، في عام 2019 نجحت 70 مليون رحلة جوية حول العالم لكنها انتهت بخسائر قدرت بـ287 حالة وفاة، وهذا العدد من المتوفين إذا ما قورن بعدد قتلى حوادث السيارات فإنه سيبدو ضئيلاً جداً. ووفقاً لتحليل مجلس السلامة الوطني الأمريكي فإن احتمالات الوفاة على متن طائرة تبلغ نحو شخص واحد من كل 200 ألف راكب، بينما ترتفع النسبة في حوادث السيارات إلى واحد في المئة. ولا تأخذ حوادث السيارات الاهتمام الذي تستحقه من جهة عدد القتلى، بينما تتحول حادثة تحطم طائرة إلى خبر رئيس في وسائل الإعلام العالمية.
وقد يكون سبب هذا الاهتمام نابعاً من الخوف المسبق من ركوب الطائرة، إذ يفترض الراكب سلفاً أن هذه الآلة التي ترتفع عشرات الأميال عن سطح الأرض وتطير بسرعة عالية في ظروف جوية قاسية قد يؤدي سقوط برغي واحد في جناحها أو في محركها إلى سقوطها، مما يجعل الموت في السماء أكثر رهبة من الموت على الأرض. وفي إحصاءات مجلس السلامة الوطني الأمريكي فإن احتمالات الوفاة عام 2020 في الولايات المتحدة بسبب الغرق هي واحد من 1024، والاختناق بالطعام واحد من 2745.
المقعد الأوسط في الصف الأخير
في حادثة تحطم طائرة "يونايتد" الرحلة 232 عام 1989 في مدينة سيوكس بولاية أيوا، نجا 184 راكباً من أصل 269 كانوا على متنها. وكان معظم الناجين يجلسون خلف الدرجة الأولى باتجاه مقدم الطائرة. إلا أن هذه الحادثة لم تجعل من هذه المقاعد الأكثر أماناً على الطائرات، فقد وجد تحقيق أجرته مجلة TIME في حوادث الطائرات التي وقعت على مدى 35 عاماً، أن المقاعد الخلفية الوسطى للطائرة سجلت أدنى معدلات وفيات بنسبة 28 في المئة، مقارنة بـ44 في المئة لمقاعد الممر الأوسط، لكن حتى هذه البيانات قد لا تصيب في حوادث طائرات أخرى، ففي المقاعد الوسطى لا يمكن الخروج من مخارج الطوارئ في حال اندلاع حريق لأن أجنحة الطائرة تخزن الوقود، لكن المقاعد الوسطى تعتبر أكثر أماناً من مقاعد النافذة أو الممر بسبب حاجز الدفاع الذي يوفره جلوس الركاب على كلا الجانبين.
 
يرى رئيس قسم الطيران بجامعة CQUniversity في أستراليا البروفيسور دوغ دروري أن فرص الاصطدام ترتفع أثناء الإقلاع والهبوط، لأن الطيارين يكونون أقرب إلى الأرض ولديهم وقت قصير وقد لا يكون كافياً لدرء الأخطار المفاجئة أثناء الإقلاع والهبوط. وكان أسوأ حادثة تحطم في التاريخ وقعت على مدرج المطار في إسبانيا عام 1977، حين اصطدمت طائرتان بينما كانت إحداهما تتحضر للإقلاع والطائرة الثانية تتراجع على المدرج نفسه فأدى اصطدامهما إلى مقتل 583 شخصاً.
ويشدد البروفيسور دروري على أنه لا يوجد حادثة تحطم طائرتين متماثلتين على الإطلاق. ويرى أن المقعد الأوسط في الصف الأخير من الناحية الإحصائية هو الأكثر أماناً لأنه يوجد حاجز خلف الراكب مباشرة، ويوجد ركاب على جانبيه وأمامه يخففون من شدة الصدمة على راكب هذا المقعد الذي لا يختاره أي راكب في العادة بمحض إرادته، لأن معظم الركاب يجهلون هذه المعلومة.
وحول سؤال يطرحه جميع الركاب عن مدى تأثير الهاتف والآلات الإلكترونية على أجهزة الطائرة يقول دروري إنه في البداية أظهرت الأبحاث أن الأجهزة الإلكترونية الخاصة بالركاب مثل أجهزة الكمبيوتر والهواتف المحمولة يمكن أن تسبب في بعض التداخل الكهرومغناطيسي مع أنظمة الملاحة في الطائرات، ولهذا السبب تم حظرها على الرحلات الجوية، ومع تقدم التكنولوجيا وبدء سلطات الطيران في تنفيذ لوائح جديدة وحماية الطائرات وإنشاء نطاقات ترددية مختلفة مخصصة لموظفي الطائرات لم يعد تداخل الترددات مصدر إزعاج للطيارين.
وما الذي قد يحدث للطائرة إذا تعرضت لصاعقة، يقول دروري "لقد صدمني البرق ثلاث مرات في مسيرتي المهنية، لكن قطع من الأسلاك على حافة الأجنحة تتخلص من كل الكهرباء التي يمتصها الجناح وسرعان ما تشتتها مرة أخرى في الغلاف الجوي".
وهناك أنواع أخرى من الحوادث التي قد تطاول الطائرات بشكل غير متوقع مثل اصطدامات الطيور أثناء الهبوط والإقلاع بالزجاج الأمامي أو امتصاصها داخل المحرك، وهذه الحوادث تسمى "ضربات الحياة البرية"، وقد دمرت ما يقارب 300 طائرة وقتلت أكثر من 300 شخص في الفترة من 1988 إلى 2021، في جميع أنحاء العالم، وفقاً لإدارة الطيران الفيدرالية الأميركية.
وفي واحدة من أكثر أعطال الطائرات شهرة في التاريخ، التي يطلق عليها اسم "معجزة هدسون" ووقعت في نيويورك عام 2009 تسببت الطيور في تعطل كلا محركي الطائرة فنفذ الطياران هبوطاً اضطرارياً على سطح نهر هدسون، وقد لقيت عملية الهبوط الغريبة هذه اهتمام المتابعين حول العالم وحولت الطيارين إلى بطلين ونجمين عالميين.

منوعات

Varieties

ما سر المقعد الأوسط في الصف الأخير على متن الطائرة؟

يهتم المسافرون باختيار مقاعدهم على الطائرة، فبعضهم يحب أن يجلس بجوار النافذة، وآخرون يفضلون قرب الحمام، لكن قليلاً من الركاب من يفضلون المقاعد الأخيرة.

1807 الأمريكي روبرت فلتون يبحر في «نهر هدسون» بواسطة أول قارب بخاري.
<img alt="" height="183" src="https://media.albayan.ae/images/fasil/b9650.jpg" width="400"/>
1934افتتاح «سجن ألكتراز» الموجود في جزيرة ألكتراز بوسط خليج سان فرانسيسكو.
<img alt="" height="213" src="https://media.albayan.ae/images/fasil/b9651.jpg" width="400"/>
1945قوات الحلفاء توافق على استسلام اليابان في الحرب العالمية الثانية.
<img alt="" height="251" src="https://media.albayan.ae/images/fasil/b9652.jpg" width="400"/>
2003 رئيس ليبيريا تشارلز تايلور يتخلى عن الرئاسة ويلجأ إلى نيجيريا.

حدث وتاريخ.. 11 أغسطس

16.jpg

جندت إدارة مطار أمستردام الدولي؛ أحد المطارات الأوروبية الأكثر ازدحاما، مجموعة من حيوانات المزرعة لمواجهة خطر غزو الطيور للمجال الجوي فوق مدارج مطار سخيبول، الذي يمثل أكبر المخاطر التي تهدد سلامة الطائرات خلال عمليات الإقلاع والهبوط.
المشروع، يدخل في إطار دراسة تجريبية لمدة ستة أسابيع، حول ما إذا كان بإمكان قطيع صغير من الخنازير ردع سربان الإوز والطيور الأخرى التي تنجذب إلى كميات بنجر السكر المهملة في الأراضي الزراعية القريبة.
الخنازير التسعة عشر تستمتع بالحياة البرية على قطعة أرض مساحتها هكتاران بين مدرجين في المطار، مما يحول حقل بقايا المحاصيل إلى ملاذ موحل لها تستهلك فيه الطعام الذي يجذب الطيور التي قد تصطدم بمحركات الطائرات وتؤدي في بعض الأحيان إلى انفجارها.
قبل عامين، تعرضت طائرة من طراز بوينغ 747 تابعة لشركة كاي إل إم لحادث "ارتطام طيور" بمحركها، واضطرت للعودة إلى المطار. كما كان نفس الحادث أيضًا سبب الكارثة الوشيكة للخطوط الجوية الأمريكية الشهيرة في العام 2009، عندما فقد كلا المحركين كل طاقتهما، واضطر الطيار، تشيسلي سولينبرغر إلى الهبوط بطائرة إيرباص أي 320 المنكوبة على نهر هدسون.
في العام 2018، سجلت مصالح مطار سخيبول الهولندي حوالي 565 حادثا بسبب الطيور. وبلغت ذروة هذه الحوادث المتكررة في الصيف من نفس العام. وانخفض عدد الحوادث المسجلة إلى 259 في الفترة ما بين 2020-2021 مع تضاؤل ​​الحركة الجوية خلال جائحة كورونا.
يوكد إرنست كولمان، المسؤول في هيئة التفتيش على البيئة البشرية والنقل في هولندا، إن الحكومة تعتبر كل حادث مرتبط بالطيور "خطرًا محتملاً" وتم تسجيل كل الحوادث.
بعد إدراك المخاطر على سلامة الطيران التي تشكلها الطيور منذ فترة طويلة، اتخذت مصالح مطار سخيبول، المحاط بالمناطق الطبيعية التي تجذب الحياة البرية، عدة إجراءات. وتم إنشاء 20 وحدة تحكم لتتبع نشاط الطيور واستخدام التكنولوجيا مثل الضوضاء وأشعة الليزر لردعهم.
ومع هذا يظل تهديد الطيور قائما، ما دفع بمصالح المطار إلى الاستعانة بخنازير ستان غلودمانز، الشريك في ملكية مزرعة صغيرة للخنازير في الهواء الطلق، لمضاعفة الجهود لردع الخطر بشكل طبيعي.
كان ستان غلودمانز، حريصًا على تقديم المساعدة عندما اتصلت به مجموعة رويال سخيبول، التي تدير المطار، لمعرفة ما إذا كان بإمكان حيواناته المساعدة. وقال غلودمانز لصحيفة الغارديان البريطانية "الإوز يحب البنجر، وعندما يترك في الحقول يتدفقون لتناوله وهذا ما يزيد المخاطر على الطائرات، لكن وجوة الخنازير التي تأكل البنجر هنا يبقى الإوز بعيدًا".
تجري التجربة بالتعاون مع وزارة البنية التحتية وإدارة المياه ووكالة الإمداد الزراعي. والمشروع مستوحى من الخنازير البرتغالية والإسبانية التي ترعى في حقول الجوز.
إن الأعداد المتزايدة لطيور البرية في هولندا تشكل تحديًا متزايدًا للنقل الجوي. تم إحصاء 10 أضعاف عدد الإوز في هولندا اليوم مما كان عليه في العام 1970.
يقع مطار أمستردام سخيبول في منطقة باردة ورطبة وتتوفر في الأراضي المحيطة به المياه ما يجعل المروج العشبية والأراضي الزراعية أكثر نشاطا وحيوية. كل هذه العوامل تساهم في جعل سخيبول مكانًا شائعًا بحياة الطيور البرية.
بعد أسبوع احد من انطلاق المشروع التجريبي، تم رصد تراجع عدد الإوز في المنطقة التي ترعي فيها الخنازير، بعد أن قامت هذه الأخيرة بعملها وأكل بقايا المحاصيل بشكل كامل. كما سيتم تحليل جميع البيانات التي تم جمعها من رادار الطيور والملاحظات المرئية في الأشهر المقبلة.

خنازير لضمان سلامة الطائرات بمطار أمستردام الدولي

جندت إدارة مطار أمستردام الدولي؛ أحد المطارات الأوروبية الأكثر ازدحاما، مجموعة من حيوانات المزرعة لمواجهة خطر غزو الطيور للمجال الجوي فوق مدارج مطار سخيبول

«البنية الأساسية» هو المسمى الذي يُـطـلَق على الأنظمة المشتركة التي تدعم الإنتاجية وتجعل من الممكن خلق وظائف جديدة بأجور عالية. في زمن الجمهورية الأمريكية المبكرة، كانت قناة إيري تربط نهر هدسون بالبحيرات العظمى، وأتاح ذلك خلق إمكانات جديدة للتجارة والهجرة. وفي أواخر القرن التاسع عشر، تحولت البلاد بفعل السكك الحديدية. أطلق عضو مجلس الشيوخ هنري كلاي على مبادرات الحكومة الفيدرالية لإنجاز هذه البنية الأساسية مسمى «النظام الأمريكي». وبعد الحرب العالمية الثانية، جاء بناء شبكة الطرق السريعة بين الولايات استكمالاً لذلك الجهد.
يحتاج كل عصر إلى مجموعة من الاستثمارات في البنية الأساسية، تقوم على التكنولوجيا المتاحة وموجهة نحو نمو الإنتاجية وخلق فرص العمل. لهذا السبب، كان من المناسب أن تتضمن خطة البنية الأساسية التي أقرها الرئيس الأمريكي جو بايدن التزاماً مضاعفاً بتمويل العلوم.
لكن معارضي بايدن من الجمهوريين يخالفونه الرأي. فهم يرون أن الولايات المتحدة لا تحتاج إلا إلى تجديد بعض البنية الأساسية المادية التي شيدت خلال فترة ما بعد الحرب العالمية الثانية، مع احتلال «الطرق والجسور» رأس القائمة في أغلب الأحيان. الواقع أن الولايات المتحدة تحتاج بالطبع إلى إصلاح كل جسورها القديمة وضمان قدرة الأمريكيين على التحرك والتنقل بأمان وبسرعة معقولة. منذ عام 1950، ارتفع عدد سكان الولايات المتحدة بما يتجاوز الـضِـعف. ويجب أن يكون هذا الـبُـعد من أبعاد البنية الأساسية قادراً على مواكبة هذه الزيادة دون جدال.
لكن ازدهار أمريكا بعد الحرب العالمية الثانية كان قائماً على ما هو أكثر من مجرد طرق وجسور جيدة؛ فقد استند إلى دَفعة أعرض كثيراً لتوليد المعرفة العلمية المشتركة وتوظيفها للعمل بشكل منتج في القطاع الخاص. خلال الحرب العالمية الثانية والحرب الباردة التي تلتها، استثمرت حكومة الولايات المتحدة بكثافة في العلوم لأنها كانت تخشى بحق أن كلاً من ألمانيا النازية وروسيا كانت تفعل الشيء ذاته. وفي دعم هذا الجهد، أجمع الحزبان على أن الحكومة الفيدرالية يجب أن تستثمر بشكل أكثر كثافة وبشكل شامل في مختلف أشكال الرياضيات، والهندسة، والفيزياء، والكيمياء، والبيولوجيا.
بحلول منتصف ستينيات القرن العشرين، كانت الولايات المتحدة تنفق ما يقرب من 2 % من الناتج المحلي الإجمالي على الاستثمار في العلوم العامة ــ وكانت العائدات غير عادية. الواقع أن كل عملاق من عمالقة التكنولوجيا اليوم يقف على أكتاف الاستثمارات الفيدرالية في البحث والتطوير. على الجانب الصحي، تبدأ قائمة الشرف بإنتاج المضادات الحيوية على نطاق واسع في الأربعينيات، وتمتد إلى مشروع الجينوم البشري في التسعينيات ولقاحات مرض فيروس كورونا 2019 (كوفيد 19) اليوم.
الحق أن هذه الاستثمارات في العلوم لم تغير الطريقة التي نحل بها المشكلات وننقذ الأرواح وحسب؛ بل عملت أيضاً على خلق عدد لا يحصى من الوظائف الجيدة. الآن، يوظف قطاع الجينوم الذي نشأ عن مشروع الجينوم البشري نحو 270 ألف شخص بمتوسط أجر سنوي 70 ألف دولار. وكل دولار يُـستَـثمَر في المعاهد الوطنية للصحة يخلق أكثر من 8 دولارات في هيئة استثمار خاص تكميلي ويحقق عائداً يعادل ثلاثة دولارات من قيمة سوق الأسهم على أسعار أسهم الشركات التي تستخدم التكنولوجيا المطورة.
مع ذلك، تراجعت الولايات المتحدة منذ ذلك الحين عن التزامها بالتمويل العام للعلوم الأساسية. فقد انخفض الإنفاق الفيدرالي على العلوم إلى 0.6% من الناتج المحلي الإجمالي، مما يضع الولايات المتحدة في المرتبة 12 على مستوى العالم. في الوقت ذاته تضاعف الصين استثماراتها في العلوم، حيث تنفق الآن ما يقرب من 1.3 % من الناتج المحلي الإجمالي على العلوم التي تدعمها الحكومة ــ ضعف مستوى الولايات المتحدة، نسبة إلى حجم اقتصاد كل من البلدين.
إذا كنا راغبين في خلق فرص عمل وإنقاذ الأرواح والحفاظ على قدرتنا على المنافسة دولياً، فنحن في احتياج إلى الاستثمارات الفيدرالية في العلوم، تماماً كما نحتاج إلى الحكومة لتغطية تكاليف الطرق. وللسبب ذاته: لن نجد شركة خاصة لديها مصلحة في بناء الأساسيات، لأن هذا ليس السبيل لتحقيق الربح في عموم الأمر. ومثلما تربط الطرق بين بناية ذات ملكية خاصة وأخرى، تخلق الاستثمارات في العلوم فوائد للمجتمع لا تقدر قيمتها بشكل كامل أي شركة منفردة.
على نحو مماثل، لا يساعد تطعيم السكان ضد «كوفيد 19» الأفراد الذين يتلقون الحماية وحسب؛ بل ويسمح بإعادة تشغيل الاقتصاد من خلال جعل التفاعلات المباشرة بين الأشخاص آمنة مرة أخرى. يعمل برنامج التطعيم ضد «كوفيد 19» فعلياً على تشييد البنية الأساسية للصحة العامة التي ستعيد تشغيل الاقتصاد الأمريكي. وما كانت هذه اللقاحات لتتوفر الآن لولا عقود من الاستثمار الحكومي في البحوث الأساسية التي لا تشكل أهمية لأي شركة منفردة.
تخصص خطة الوظائف الأمريكية التي أقرها بايدن 180 مليار دولار لزيادة الإنفاق على البحث والتطوير. وهي تعترف أيضاً بالقصور الأساسي الذي يقيد التنمية الاقتصادية القائمة على العلم في الآونة الأخيرة ــ فقد أصبحت العوائد متركزة بشكل مفرط من الناحية الجغرافية. الواقع أن 90% من كل الوظائف الجديدة في قطاع التكنولوجيا على مدار السنوات العشر الأخيرة أو نحو ذلك كانت متركزة في خمس مدن ساحلية «ناجحة» فقط.
إن أي خطة شاملة لإعادة تشييد البنية الأساسية للعلوم العامة يجب أن تتضمن استثمارات كبرى في إنشاء مراكز جديدة للتكنولوجيا عبر الولايات المتحدة. في كتابنا بعنوان «دفع عجلة أمريكا: كيف تساعد العلوم المتطورة في إحياء النمو الاقتصادي والحلم الأمريكي»، أوضحنا أن ما يزيد على 100 مدينة في الولايات المتحدة، في أكثر من 35 ولاية، لديها ما يلزم من الجامعات الممتازة والسكان من ذوي التعليم العالي لكي تصبح مراكز للإبداع من الجيل التالي. وسوف يكون أداء هذه الأماكن أفضل مع الاستثمار المكثف اللازم لتمكينها من التنافس مع مراكز التكنولوجيا المهيمنة ــ هذه هي «الدَفـعة» الكفيلة بنشر العِـلم والوظائف الجيدة في مختلف أنحاء البلاد. يتضمن اقتراح بايدن تخصيص 20 مليار دولار لهذه الاستثمارات الشديدة الأهمية.
علاوة على ذلك، تدرك خطة بايدن أن التآكل العريض الذي نال من قاعدة ضريبة الشركات الأمريكية على مدار عقود من الزمن يعني أن الأرباح الناتجة عن الاستخدام الخاص لهذا العلم العام تراكم على نحو متزايد لصالح مالكي هذه الشركات الأثرياء. إن زيادة الضرائب على الشركات توفر مصدراً عادلاً لتمويل هذا الشكل من أشكال البنية الأساسية ويساعد على ضمان تقاسم الفوائد المترتبة على هذا الاستثمار على نطاق واسع.
* أستاذ علوم الاقتصاد في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، والمؤلف المشارك (مع سيمون جونسون) لكتاب «دفع عجلة أمريكا: كيف تساعد العلوم المتطورة في إحياء النمو الاقتصادي والحلم الأمريكي».
** كبير خبراء الاقتصاد الأسبق في صندوق النقد الدولي، وأستاذ في كلية سلون للإدارة بمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، والرئيس المشارك لتحالف سياسات «كوفيد 19».

آفاق اقتصادية واعدة قوامها «البنية الأساسية»

target3314948550160468565.jpg

افتتحت حديقة "جوية" تبلغ مساحتها هكتاراً تقريباً على 132 عموداً إسمنتياً على شكل أزهار الخزامى فوق نهر هدسون، الجمعة 21 مايو، في نيويورك، كرمز لمدينة تولد من جديد بعد جائحة ضربتها بعمق.
و"ليتل آيلاند"، التي يمكن الوصول إليها مجاناً عبر جسرين للمشاة، بنيت على طول الرصيف 54 التابع لشركة الشحن "وايت ستار"، حيث وصل 705 ناجين من حادث غرق سفينة التايتانيك في أبريل 1912.
ومُولت هذه الجزيرة الاصطناعية، التي كلفت نحو 260 مليون دولار، بشكل رئيس من مؤسسة رجل الأعمال باري ديلر وزوجته المصممة دايان فون فورستنبرغ. وقال الملياردير لصحيفة "نيويورك تايمز"، إنه سيغطي تكاليف صيانة الحديقة خلال أول 20 عاماً من بنائها.
وفي المجموع، يمكن أن تصل مساهمته إلى 380 مليون دولار، بحسب تقديره، وهو أمر غير مسبوق في نيويورك مقابل تبرع خاص لحديقة عامة.
عراقيل لا تنتهي
ولم يكن مقدراً لجزيرة "ليتل آيلاند" أن تكتمل في السابق، إذ تعرضت لعراقيل بسبب سلسلة لا تنتهي من القضايا القانونية، قبل أن يتمكن حاكم ولاية نيويورك أندرو كوومو من التوصل إلى اتفاق بين الأطراف المتنازعة في عام 2017، وفق "اندبندنت".
وأزهار الخزامى الإسمنتية اليي يزن كل منها 68 طناً، مبنية على ارتفاعات متفاوتة تتراوح بين خمسة أمتار و18 متراً. وقد ملئت بالتربة، على غرار أوعية زهور عملاقة.
ووُضعت أزهار من أكثر من 350 نوعاً مختلفاً وشجيرات وأشجاراً في الموقع، الذي سيفتح أبوابه يومياً من الساعة السادسة صباحاً حتى الواحدة بعد منتصف الليل.
ويقع المشروع بين الشارعين 13 و14، ويضم أيضاً مدرجاً يضم نحو 700 مقعد. وهو جزء من هادسن ريفر بارك، وهو مشروع لتطوير أحواض هادسن بين شارع 59 وباتيري بارك سيتي، في أقصى جنوب مانهاتن.
وقالت باربرا كينر، التي كانت من أوائل زوار المكان، وكانت قد فقدت وظيفتها كمديرة لشؤون الموظفين خلال الأزمة الصحية التي أودت بحياة أكثر من 30 ألف شخص في نيويورك، "أنا سعيدة جداً لوجودي هنا وأنني نجوت من الوباء. نحن نحتفل هنا في نيويورك الحقيقية".
الموائل تحت الماء
على مستوى المياه، ما زال بالإمكان رؤية بقايا الأعمدة الخشبية القديمة لرصيف 54 التي أبقيت في مكانها للحفاظ على الموائل تحت الماء.
وأوضحت مصممة المناظر الطبيعية سيغني نيلسن، التي صممت سطح جزيرة "ليتل آيلاند" لوكالة الصحافة الفرنسية، أنها طلبت من الزوار "الخروج من المدينة ودخول فضاء آخر والشعور بالدهشة"، مضيفة "آمل بأن يغادروا من هنا أكثر هدوءاً وسعادة".
وقالت لورين مون فريزر (33 عاماً) ممددة على العشب مع طفلها لوكا "إنه مكان رائع حقاً نبتعد فيه قليلاً عن المدينة، خصوصاً عن وسط المدينة"، الطرف الجنوبي من مانهاتن "حيث لا يوجد لدينا كثير من المساحات الخضراء".
<blockquote class="twitter-tweet">شاهد.. افتتاح جزيرة اصطناعية "جوية" في <a href="https://twitter.com/hashtag/%D9%86%D9%8A%D9%88%D9%8A%D9%88%D8%B1%D9%83?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#نيويورك</a><a href="https://t.co/c3OrZWVQr7">https://t.co/c3OrZWVQr7</a><a href="https://twitter.com/hashtag/%D8%A7%D9%84%D8%A8%D9%8A%D8%A7%D9%86_%D8%A7%D9%84%D9%82%D8%A7%D8%B1%D8%A6_%D8%AF%D8%A7%D8%A6%D9%85%D8%A7?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#البيان_القارئ_دائما</a> <a href="https://t.co/KKpykwIxuS">pic.twitter.com/KKpykwIxuS</a>— البيان الاقتصادي (@AlBayanBusiness) <a href="https://twitter.com/AlBayanBusiness/status/1396589225609515011?ref_src=twsrc%5Etfw">May 23, 2021</a></blockquote> <script async="" charset="utf-8" src="https://platform.twitter.com/widgets.js"></script>

شاهد.. افتتاح جزيرة اصطناعية "جويّة" في نيويورك

افتتحت حديقة "جوية" تبلغ مساحتها هكتاراً تقريباً على 132 عموداً إسمنتياً على شكل أزهار الخزامى فوق نهر هدسون، الجمعة 21 مايو، في نيويورك، كرمز لمدينة تولد من جديد بعد جائحة ضربتها بعمق.

نتائج البحث عن: نهر هدسون